百業(yè)興旺，物流先行?，F(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐。當目光聚焦山西，可以看到產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、區(qū)位交通等一些傳統(tǒng)優(yōu)勢在“閃光”，但仍迫切需要依托現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進既有資源優(yōu)勢重組整合、倍增放大，在構(gòu)建新發(fā)展格局中發(fā)揮更大作用。
現(xiàn)如今，在經(jīng)濟全球化和電子商務的雙重推動下，現(xiàn)代物流業(yè)在山西集聚了新的能量，變得更加現(xiàn)代化、智能化。物流業(yè)如何抓住機遇、主動融入新一輪協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略？如何構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、帶來經(jīng)濟和社會效益？帶著這些問題，記者近日前往我省部分相關(guān)企業(yè)尋找答案。
找準“脈門”，多式聯(lián)運擴大山西對外“朋友圈”
7月10日上午，位于長治市潞城區(qū)的潞鐵現(xiàn)代智慧物流產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一片繁忙，兩列滿載煤炭和電石泥的列車即將從這里出發(fā)，駛向齊魯大地。
作為具有多式聯(lián)運功能的大型綜合物流基地，該園區(qū)把物流、商流、鐵路等結(jié)合起來，推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，暢通煤炭運輸渠道，實現(xiàn)終端價格優(yōu)勢。
忻州市的礦泉水，如何給深圳人帶去清涼？黑龍江海倫市的大豆又如何擺上山西人的餐桌？答案就是：多式聯(lián)運。如今的山西，已形成多方向物流通道、鐵公水空四種運輸方式協(xié)同配合的多式聯(lián)運物流體系，物流大通道一條條成熟起來、一天天愈發(fā)通暢。多式聯(lián)運的不斷深化，打破了山水的阻礙，也成為我省打造陸海新通道的最優(yōu)選擇。
記者了解到，今年是“一帶一路”倡議提出10周年，也是我省開行中歐班列的第6年，在兩者交相融合中，山西對外“朋友圈”在持續(xù)擴大。
5月下旬，一列由50節(jié)車廂組成，滿載汽車配件、制造機械等商品的中歐（中亞）班列從侯馬市駛出，開往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等中亞國家。這是我省南部地區(qū)首發(fā)至中亞國家的班列，它讓我省與中亞各國的經(jīng)貿(mào)合作往來進一步深化。
目前，我省中歐班列開行線路已達10條，共開行698列，形成輻射“一帶一路”沿線13個國家28個城市的外貿(mào)格局。時效比海運快、成本比空運低、運行穩(wěn)定通暢，多式聯(lián)運以其獨特的優(yōu)勢讓山西在全球貨運市場占有一席之地，成為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊的重要節(jié)點。
解決痛點，網(wǎng)絡(luò)貨運引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級
動動手指，訂單就來了——近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運平臺行業(yè)快速發(fā)展，絕大部分貨車司機結(jié)束了以往四處“扒活”或通過熟人介紹的接單模式。他們通過平臺接單，貨源訂單更可靠，收入也有了一份保障。由于業(yè)務合規(guī)化的提升，只要司機夠勤快，接單越多錢就賺得越多。
事實上，大力推動網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)發(fā)展，也是我省推動現(xiàn)代物流業(yè)數(shù)字化、智慧化升級的重要抓手。作為我省現(xiàn)代物流旗艦企業(yè)，華遠國際陸港集團在2020年成立了華遠陸港網(wǎng)絡(luò)貨運（山西）有限公司（簡稱華遠網(wǎng)絡(luò)貨運公司），并同步上線“陸港通”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺和“陸港運”多式聯(lián)運平臺。截至目前，其規(guī)模和質(zhì)量均已接近國內(nèi)頭部企業(yè)。
進入高質(zhì)量發(fā)展階段，網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)迎來新的挑戰(zhàn)：在平臺能力建設(shè)方面，要有開拓進取的科技創(chuàng)新能力；在平臺安全管理機制方面，要有高效的安全和應急管理能力。在此背景下，山西網(wǎng)絡(luò)貨運數(shù)字產(chǎn)業(yè)園的成立，不僅為物流企業(yè)提供平價高質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)，還能為政府相關(guān)職能部門提供政府管理運營“智慧大腦”。
“我們與各油氣公司、金融機構(gòu)、保險公司都有合作。過去企業(yè)做傳統(tǒng)物流，數(shù)據(jù)價值發(fā)掘應用難，但如今企業(yè)轉(zhuǎn)型到網(wǎng)絡(luò)貨運之后，平臺上數(shù)據(jù)的價值就體現(xiàn)出來了，不需要實物抵押，將企業(yè)在平臺上的應收運費、應收賬款等真實數(shù)據(jù)作為信用抵押，就可去銀行申請貸款。”該產(chǎn)業(yè)園運營方——山西小快科技有限公司總經(jīng)理崔雷顥說，“我們有一個切實的體會，就是隨著運營體量的不斷增大，銀行提供的服務也越來越好，手續(xù)費還越來越低甚至免費。這就是‘集聚’的力量?！?/span>
千舉萬變，其道一也。以服務為核心，整合運輸鏈上下游，促進市場和行業(yè)發(fā)展，通過技術(shù)深化提升網(wǎng)絡(luò)貨運本身的商業(yè)價值，助力產(chǎn)業(yè)數(shù)字化與產(chǎn)業(yè)升級。不難看出，經(jīng)歷了幾年發(fā)展演進，盡管仍存在著這樣那樣的問題，但有智慧的引領(lǐng)，已然讓山西物流迅速跑遍天下。
深度發(fā)力，結(jié)合自身優(yōu)勢放大視野走出去
不難看出，現(xiàn)代物流體系已成為提高循環(huán)效率、激發(fā)經(jīng)濟發(fā)展新動能的關(guān)鍵點。近年來，我省不僅立足本土發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，還秉承“放大視野走出去、互利共贏謀發(fā)展”的新理念，助力建設(shè)西北物流大通道。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟快速發(fā)展，整個西部地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)能力越來越強。但是由于深居內(nèi)陸遠離海洋，海運不便捷，空運價格又非常昂貴，產(chǎn)品如何走出西部甚至走出國門，一直是長期困擾該地區(qū)的發(fā)展難題。
“西北地區(qū)是我國重要的能源接續(xù)區(qū)和戰(zhàn)略性能源儲備區(qū)。打造西北物流通道，對于加快‘西煤東運’等戰(zhàn)略的實施，構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局具有重要意義。”山西汽運集團黨委書記、董事長王均國說，“作為華遠國際陸港集團現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的‘排頭兵’，汽運集團立足我省與西北三省二區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈發(fā)展需求，以打造資源互補、產(chǎn)業(yè)互通、優(yōu)勢互聯(lián)的西北物流雙向通道為目標，以構(gòu)建‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)’的物流運營體系為主營模式，結(jié)合企業(yè)優(yōu)勢進行布局與建設(shè)?！?/span>
在前期進行深入調(diào)查和分析研判后，今年上半年，汽運集團成立工作專班，赴新疆、甘肅、青海、內(nèi)蒙古等地推進“西北物流通道建設(shè)”工作。聚焦物流的降本，通過不斷提升多式聯(lián)運運輸比例及運營能力，持續(xù)優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)西北物流通道的降本增效；聚焦樞紐效能的發(fā)揮，通過布局甘肅、河南以及山西三大物流樞紐基地，持續(xù)拓展西北物流通道延展輻射能力；聚焦資源互補，通過我省主焦煤、氧化鋁、鐵礦石等優(yōu)勢產(chǎn)品的“西進”與疆煤的“東輸、南下”的市場需求，實現(xiàn)資源互補；聚焦產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，以物流為紐帶，實現(xiàn)我省與西北區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)、供應鏈互通。
記者了解到，汽運集團目前已構(gòu)建起每年“疆煤東運”500萬噸以上、我省優(yōu)勢產(chǎn)品“西進”300萬噸以上的西北物流雙向通道。未來，該集團將持續(xù)推動資源要素的集聚，促進西北物流通道向綠色、高效發(fā)展。
現(xiàn)如今，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)逐漸打通我省高質(zhì)量發(fā)展的“任督二脈”，更多的壓力測試和昂揚斗志正涌動不息。山西現(xiàn)代物流業(yè)進一步深耕發(fā)展的路線圖已漸漸顯形，讓規(guī)劃變?yōu)閷嵕斑€需接續(xù)奮斗。相信隨著我省一系列政策措施的實施，現(xiàn)代物流業(yè)必將成為我省推動轉(zhuǎn)型發(fā)展、增強產(chǎn)業(yè)活力、提高區(qū)域競爭力的強有力支撐。
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